板鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)尾部密封改造
發(fā)布時(shí)間：2020-06-09信息來源：瀏覽次數(shù)：1692
一、設(shè)備現(xiàn)狀
板鏈提升機(jī)機(jī)尾一般多為外置式配重結(jié)構(gòu)形式，尾輪軸端密封采用外密封結(jié)構(gòu)。設(shè)備經(jīng)過長期運(yùn)行以后，該密封結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)密封不嚴(yán)，導(dǎo)致尾部竄灰、漏料現(xiàn)象，若治理跑冒現(xiàn)象不及時(shí)，長期漏灰會(huì)造成設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性下降，可靠性大幅下降，故障率增加，現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵造成設(shè)備周邊環(huán)境進(jìn)一步惡化，巡檢工人不易巡檢及發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患。
二、提升機(jī)原密封結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
提升機(jī)尾部殼體與蓋板間裝有毛氈密封墊，密封組件、軸承座等回轉(zhuǎn)支撐部件在殼體外，尾部密封裝配示意圖見圖1。
圖1 尾部密封裝配示意
這種尾部密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，巡檢方便，軸承填補(bǔ)潤滑油便捷，但同時(shí)也存在以下問題：
(1)密封組件裝置安裝在尾軸上，尾軸在機(jī)尾殼體內(nèi)部一定范圍內(nèi)上下浮動(dòng)，毛氈密封墊會(huì)與密封組件有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致外部殼體蓋板與密封板(0235A)之間的毛氈受到磨損。
(2)毛氈密封墊安裝初期為整體中心開孔裝于尾輪軸部，設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，兩者相對(duì)磨損，密封作用失效。
(3)毛氈密封墊靠密封板及四根頂絲將其與提升機(jī)殼體接觸，起到密封作用，松緊度不易掌握，且設(shè)備運(yùn)行中的振動(dòng)會(huì)使得頂絲磨損而失效，此三種情況均會(huì)導(dǎo)致粉狀物料從磨損處溢出。
(4)設(shè)備磨損后，后期處理過程中若要恢復(fù)到出廠安裝要求，工作量大幅增加，處理時(shí)間長，極易損傷軸承、骨架密封等部件，且效果不甚理想。
(5)由于長期跑灰，粉塵會(huì)造成軸承潤滑失效，并且引發(fā)軸部磨損，導(dǎo)致其安全性降低，維修費(fèi)用增加，造成設(shè)備事故。
(6)長期的竄灰引起物料堆積，引發(fā)軸部磨損，導(dǎo)致其安全性降低，維修費(fèi)用增加，設(shè)備事故隱患增大。
三、提升機(jī)新型密封結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
提升機(jī)全密封的內(nèi)張緊裝置見圖2和圖3。
圖2 尾部?jī)?nèi)密封裝配示意
圖3 提升機(jī)尾部裝置
圖2中，耐磨軸套通過平鍵固定并用螺栓固定在尾軸上，軸瓦與尾部滑座采用過盈配合；軸瓦與耐磨軸套設(shè)計(jì)為間隙配合并相互運(yùn)動(dòng)；兩套滑道通過內(nèi)六角螺釘將其固定在尾箱殼體上，尾軸兩端各安裝兩個(gè)配重輪，尾軸端部上方用調(diào)節(jié)絲杠和壓緊彈簧實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)張緊。
提升機(jī)密封結(jié)構(gòu)改造后具有如下優(yōu)點(diǎn)：
(1)尾輪組件全部密封于提升機(jī)殼體內(nèi)部，法蘭連接填充密封材料，徹底解決粉料溢出現(xiàn)象。
(2)耐磨套和軸瓦選用高鉻多元素合金，并經(jīng)過熱處理，大幅提高耐磨性，提高使用壽命，只需定期檢查磨損量即可。
(3)耐磨套取代軸承作為旋轉(zhuǎn)支撐體，無須潤滑，真正做到免維護(hù)，維修費(fèi)用較以前大幅下降。
(4)現(xiàn)場(chǎng)跑灰問題解決后，設(shè)備周邊環(huán)境衛(wèi)生大幅改善，崗位巡檢、勞動(dòng)強(qiáng)度大幅下降，實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保生產(chǎn)。
四、改造效果
提升機(jī)全密封改造后，杜絕了跑灰現(xiàn)象，達(dá)到了環(huán)保生產(chǎn)、潔凈現(xiàn)場(chǎng)要求，減輕了崗位工人勞動(dòng)強(qiáng)度。崗位巡檢簡(jiǎn)單易行，日常無須維護(hù)，定期檢查即可，維修費(fèi)用大幅下降，設(shè)備可靠性提升。
